SONDA LAMBDA – INFORMACIÓN – ESCAPES CUSTOM
ESCAPES CUSTOM – TODO SOBRE SONDA LAMBDA
Una pieza importante en los escapes custom pero realmente, ¿Qué es la sonda lambda?
Es un sensor que está situado en los escapes custom justo antes del catalizador de forma que puede medir la concentración de oxígeno en los gases que expulsa la moto.
Esta, regula la riqueza de la combustión para que puedan cumplir con las normativas relativas a los gases que expulsa los escapes.
Esta sonda solo es utilizada en motos de inyección.
La sonda lambda se monta con una centralita que es la que se encarga de regular la composición de gasolina y así regular los gases y evitar que se gaste mas gasolina de lo necesario.
Existen dos tipos de sonda Lambda: de titanio y de circonio.
Las que nos encontramos en mayor medida son las sondas Lambda de circonio. En este tipo de sondas, el lado externo de la pieza de dióxido de circonio se halla en contacto directo con los gases de escape, mientras que el lado interno está en contacto con el aire. Ambas partes están recubiertas con una capa de platino. El oxígeno en forma de iones atraviesa el elemento de cerámica y carga eléctricamente la capa de platino, que pasa a funcionar como un electrodo; la señal se transmite desde el elemento hasta el cable de conexión de la sonda.
El elemento de dióxido de circonio pasa a ser conductor de los iones de oxígeno a una temperatura de aproximadamente 300ºC. Cuando la concentración de oxígeno a los dos lados del elemento de dióxido de circonio es diferente, se genera una tensión debido a las particularidades del elemento. Cuando la relación aire-combustible es pobre, la tensión que se produce es baja; si la relación es rica, la tensión es alta.
Cuando la mezcla de aire y combustible no ha sido ajustada con precisión, se produce un aumento de emisiones. Sólo cuando la relación de la mezcla es de 1 kg de combustible a 14,7 kg de aire, se puede garantizar una combustión completa y el catalizador puede convertir los gases de escape nocivos en gases que son respetuosos con el medio ambiente.
Y para conseguir este objetivo es necesario que el motor reciba en cada momento las cantidades exactas de aire y combustible. Esta relación exacta de aire y combustible se denomina con la letra griega Lambda (λ).
La sonda Lambda de dióxido de titanio también es una sonda binaria. El dióxido de titanio tiene una propiedad especial: la resistencia eléctrica se modifica de forma proporcional a la cantidad de oxígeno en el gas de escape. En este caso, la resistencia medida informa sobre el estado de funcionamiento en el que se encuentra el motor
El elemento de dióxido de titanio modifica su resistencia eléctrica de forma proporcional a la presión parcial de oxígeno en la mezcla de gases. Si la proporción de oxígeno es elevada (λ > 1) la conductividad del dióxido de titanio es menor, si la proporción de oxígeno es baja (λ < 1) su conductividad es mayor.
Si el elemento se somete a una determinada tensión, la tensión de salida se modificará en función de la concentración de oxígeno en el gas de escape. La temperatura de funcionamiento de estas sondas Lambda ronda los 700 °C. A partir de 850 °C la sonda puede estropearse.
Otra ventaja de este tipo de sondas: la sonda de dióxido de titanio no necesita aire exterior como referencia, por lo que es más pequeña.
Los escapes custom de importación estado unidense no llevan esta sonda por lo que es obligatorio que sea instalada, para ello solo debe acércarse a un taller especializado en motos custom y que le instale la sonda en su escape custom. La instalación es sencilla, tan solo debera soldar una tuerca tras realizar un pequeño taladro para poder enroscar la sonda lambda de su moto.
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